自动驾驶追风者们：发出预警的，不只是卡上余额丨正经深度

摘要： 文丨金铎 编辑丨百进来源丨正经社（ID：zhengjingshe）（本文约为3100字）【正经社“汽车淘汰赛”观察之22...

文丨金铎 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为3100字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之22】

2024下半年，自动驾驶们纷纷忙着赶一趟IPO大集。

11月27日，小马智行挂牌纳斯达克；10月25日，文远知行在纳斯达克上市；10月24日，地平线港股上市；8月8日，黑芝麻智能港股上市；7月10日，如祺出行港股上市。

半年时间，5家自动驾驶IPO靴子落地，在“自动驾驶元年”即将收官之际，搅动一池春水。

据正经社不完全统计，在翻涌的池水之下，还有更多试图跃出龙门的预备役正在蠢蠢欲动：除上述5家已经上市的企业之外，已经公开披露IPO计划的还有轻舟智航、希迪智驾、博雷顿等10余家自动驾驶产业链上的企业。

自动驾驶再起风，谁会乘风而起，谁又将流血掉队？

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卡上余额发出预警

2024年，自动驾驶突然卷起了“第一股”。“自动驾驶运营科技第一股”如祺出行、“全球Robotaxi第一股”文远知行、“自动驾驶AI芯片第一股”黑芝麻智能、“智驾科技第一股”地平线、“自动驾驶出行第一股”小马智能……

与10余家自动驾驶企业在各垂直领域争抢“第一股”形成鲜明对比的是，自动驾驶行业的寒冬依旧。毫末智行瘦身裁员、纵目科技停发工资、千挂科技破产清算……

这些消息无一不在喧嚣着自动驾驶之困。

也正是在自动驾驶寒冬依旧的背景下，热火朝天的上市潮被蒙上了一层悲壮色彩，“流血上市”是这些“第一股”们逃不开的形象标签。

事实也是如此。今年下半年上市的5家自动驾驶企业，小马智行、文远知行、地平线、黑芝麻智能、如祺出行无一例外都处于常年亏损状态。其中，如祺出行、文远知行、地平线、黑芝麻智能2021-2023年累计亏损分别为20.05亿元、42.54亿元、46.29亿元、99.66亿元；小马智行2022-2023年累计亏损近20亿元。且亏损在2024年还在持续。

正经社发现，自动驾驶企业的亏损，很大程度上源于这个行业本身的高投入属性。2023年，文远知行、地平线、小马智行、黑芝麻智能、如祺出行的三项成本费（研发、销售、管理费），分别为17.2亿元、16.74亿元、11.4亿元、10.99亿元、4.43亿元；总营收规模，分别为5.28亿元、15.52亿元、4.9亿元、3.12亿元、21.61亿元。

而此时此刻，卡上的余额大多已经发出预警。截至2024上半年，文远知行、小马智行现金及现金等价物分别为18.3亿元、34.37亿，黑芝麻智能、如祺出行在2023年末时则已经到了12.98亿元、6.13亿元的水平。

各家虽然看起来都还有余力，但结合亏损情况来看，并不是打持久战的储备。

现实很残酷，烧不起钱的只能退赛，赛道上已经有不少玩家用亲身经历验证了这个道理。通用汽车公司在今年7月对外宣布将暂停其Cruise Origin自动驾驶穿梭车的研发项目；OpenAI投资的自动驾驶软件初创公司Ghost Autonomy，也在4月宣布关闭全球业务并关闭公司；阿里达摩院在去年5月就解散自动驾驶团队；由福特、大众联手投资的Argo AI 则是在2022年就已经关闭并解散……

这些，可都是资本大佬的嫡系孩子。更多的无名追风者，陷在倒闭、裁员、资产缩水等漩涡中难以自拔，也就不难理解了。

危机已经到来，再不上市已经晚了。

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资本兑现诉求迫切

（更多精彩，详见：自动驾驶追风者们：发出预警的，不只是卡上余额丨正经深度 ）【《正经社》出品】

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