-
减肥上科技，中产一针回春？
“月瘦10斤”“食物噪音消失了”“低食欲的人生原来这么平静幸福”…… 当你还在为了瘦身“管住嘴、迈开腿”时，隔壁好莱坞的明星们，从头到脚都悄悄缩水了好几圈。再观察下国内的明星、身边的素人，突然身材大变样的也不在少数，问就是“健身自律”，再问就是“打针”了。 丰乳肥臀的大号美女消失在互联网，「一针消瘦」成了公开的秘密，甚至衍生出诸多灰色渠道、回流药。 减重针的魔法效应下，中年男人们趁午休回到车里，将针头对准自己的啤酒肚。一些并不胖的年轻人也在社交媒体的诱惑下，走上“服美役”之路，就连蚂蚁阿福AI都蹭上了这波热度，到处发帖教你少走弯路。 躺着就能瘦的扎针大法真有这么神？减重针这门生意，是否又是一场针对中产的精准围猎？ 减肥开外挂 “第一周，食欲下降，掉秤4斤，状态稳定”，刚被朋友安利减重黑魔法的梁静，在某书上分享自己的打卡记录，评论区一片彩虹夸夸声。 梁静入手的减肥针，司美格鲁肽，是GLP-1受体激动剂的一种，全称为胰高血糖素样肽-1。它可以模拟人体肠道激素，向大脑传递“我已经吃饱了”的信号，从而抑制食欲、延缓胃排空，部分多靶点药物还能进一步提升身体能量消耗。 GLP-1受体激动剂研发之初是治疗2型糖尿病的降糖药，由于减少摄入和增加消耗恰好跟减重人群的目标不谋而合，很快便被医学界用于减肥药物的研发。 2022年，马斯克曾公开赞扬其减肥效果，“断食+司美（Wegovy）,让我怒减20磅”…
-
“自免新王”Argenx 摔了一跤
下跌11.83%，市值蒸发超50亿美元——2026年10月9日，Argenx 迎来近三年最大单日跌幅。 导火索是前一天公布的临床失利消息：Argenx宣布终止艾加莫德治疗干燥综合征的III 期临床UNITY。 原因在于，独立数据监查委员会（IDMC）评估认为，该研究无法达到主要终点。换句话说，艾加莫德没能拿下干燥综合征这个适应症。 上市第五年（2026年），艾加莫德预计销售额60亿美元，已经是自免领域当之无愧的新王。但很显然，新王也不是万能的。至少在干燥综合征这片蓝海里，它暂时是进不去了。 错失自免大蓝海 面对UNITY临床失利消息，资本市场的反应并不奇怪。干燥综合征是自身免疫疾病领域当之无愧的“大蓝海”。 首先，其患病群体规模广泛。干燥综合征（SjS）是风湿免疫科临床中最常见的系统性自身免疫病之一。我国SjS的发病率为（6~12）/10万人，患病率达16~339/10万人，据此推算，国内目前干燥综合征患者基数已超450万。 其次，治疗需求相对明确。干燥综合征以“干涩”为起始症状，疾病前期主要表现为唾液腺、泪腺分泌功能受损，具体症状为眼部或口鼻干涩；但随着病情持续发展，后期会累及多脏器、多系统，出现全身症状，严重时甚至可能并发淋巴瘤，疾病进展后果不容小觑，这也对应了明确的治疗需求。 但遗憾的是，当前干燥综合征的治疗选择极为有限。 干燥综合征通常分为原发性干燥综合征（pSS）和继发性…
-
vivo走进阴影
步步高系的灵魂人物段永平曾有一句非常知名的表达：人们关注我们往往是因为我们做了的那些事情，其实我们之所以成为我们，很大程度上还因为我们不做的那些事情。 对这句话践行的最坚决的，是vivo。 由于市场竞争的激烈，大多数手机厂商们经常在产品定义和市场策略来回摇摆。兄弟厂商一度孵化了国内前五的芯片企业，但最终选择了放弃；友商最近新发的旗舰机型全系都上了防窥屏，导致舆论爆发。 vivo一方面奉行“敢为天下后”，不轻易做决策，先让其他公司试错，然后自己再入局行业，比如折叠屏；另一方面，一旦选择好了方向，执行的也更坚定，高端系列的影像能力是如此，iQOO对游戏体验的坚持也是如此。 这让vivo的市场表现和同行比起来更加稳定。依靠高端的X系列、中端的S系列、大众市场的Y系列以及聚焦游戏的iQOO，vivo在过去几年都稳居国内市场份额第一。甚至在今年一季度国内安卓同行纷纷下滑的情况下，vivo国内同比还涨了2%。 现在，情况开始不一样了。 今年的旗舰机型发布，vivo罕见的打响了宣发第一枪，但效果一般。根据微博博主RD观测的数据，首销日vivo X500系列（X500/X500 Pro Max）同比去年开售的前代旗舰机系列在三个品牌的旗舰机全系列里面位于中位，在3成到4成之间；全系列的16GB占比约20%。 与之相对应的，iPhone 18 Pro系列开售7天时SO已经接近1300K，同期约为iP…
-
景旺电子三季度净利预增超两倍，利润表追赶千亿市值
9月29日，景旺电子H股正式登陆港交所，完成A+H两地上市；十天后的10月9日晚间，公司又交出了一份大幅增长的三季度业绩预告。 第三季度预计实现营业收入61.2亿至69.8亿元，同比增长53.48%至75.05%；归母净利润9.12亿至10.89亿元，同比增长205.46%至264.74%。 仅一个季度的利润，便已经超过今年上半年的6.02亿元。 2026年以来，景旺电子A股从73.09元上涨至10月9日的96.98元，累计涨幅约32.7%，9月一度创下113.60元的历史高点。即使从高位回撤约14.6%，公司总市值仍在1043亿元左右。 H股的发行价为69.88港元，上市首日上涨10.26%，10月9日收于79.50港元，较发行价高出13.8%。 二级市场围绕AI订单和A+H上市提前交易了一轮。不过从基本面看，三季度利润的突然提速，为前期上涨补上了一块重要拼图。 利润释放突然加速 景旺电子上半年的收入增长其实不差。 此前半年报显示，2026年上半年公司实现营业收入86.11亿元，同比增长21.37%；但归母净利润只有6.02亿元，同比下降7.38%。其中，一季度收入38.92亿元、归母净利润2.33亿元；二季度收入47.20亿元、归母净利润3.69亿元。 到了三季度，营业收入预计达到61.2亿至69.8亿元，环比增长29.67%至47.90%；归母净利润预计达到9.12亿至10.…
-
300公里冷链、5倍损耗差、争夺商场B1层：新鲜零食“生死竞速”
今年消费行业最火的赛道，非新鲜零食莫属。 截止8月底，壹览商业调研了300多家几多全、金粒门、一栗门店数据后发现他们之间的竞争已经不仅是口味。 如今，这些头部品牌的现烤板栗、坚果、果干都是标配，差异主要在麻辣鲜食和现制烘焙。产品同质化发展到一定程度之后，品牌与品牌之间能够拉开差距的，是彼此关联的三件事：工厂建在哪、进了哪些商场、店开在几楼。新鲜零食的竞争，已经进入一场“三维博弈”。 现场拍摄：几多全深圳KK ONE店 01、冷链半径：300公里生死圈 传统零食保质期动辄半年起步，全国铺货自然没什么压力。新鲜零食门店售卖的商品里，现烤、鲜拌、现炒，保质期短的七天，长的也不过三十天，这就对供应链响应速度提出了新的要求。中泰证券、东方证券的研报都提过，新鲜零食行业平均损耗率8%到15%，传统包装零食只有1%到3%，差了五倍还多。 “冷链半径运输覆盖范围200到300公里，一地建厂服务一片成为刚需。”这是行业研报里对于新鲜零食供应链配送范围的参考。 为什么偏偏是这个数？ 冷链卡车跑高速平均时速80到90公里，300公里单程连装带卸四五个小时，往返8到10小时，一个工作日刚好可以往返一趟。超出这个范围，新鲜度就会打折扣。所以，品牌只能围着生产基地在合理的配送范围内开店，这已成为新鲜零食这门生意的基本要求。 自建工厂是新鲜零食品牌跨区域扩张绕不过去的门槛。供应链是那个1，商管资源和楼层选址是后…
-
波士顿动力，等来救兵？
出品｜科技组 作者｜易玉琴 编辑｜苗正卿 头图｜波士顿动力 波士顿动力把新一任CEO的位置，交给了一位AI老将。 美国当地时间10月6日，波士顿动力宣布，前亚马逊高级副总裁罗希特·普拉萨德（Rohit Prasad）出任CEO，任命于10月7日生效。 罗希特·普拉萨德 (Rohit Prasad) 普拉萨德在亚马逊工作了12年，曾担任Alexa和通用人工智能首席科学家，早期参与将Alexa从研发项目推向消费市场，此后又负责Amazon Nova基础模型家族。 在任命公告中，波士顿动力多次提到一个关键词：商业化。公司希望借助普拉萨德在AI产品化和规模化上的经验，加快Physical AI（物理AI）落地。 对一家以机器人运动控制闻名30多年的公司来说，这次换帅颇有意味。 1992年，波士顿动力从麻省理工学院Leg Lab独立。从BigDog、Spot，到能够跑酷、跳跃、后空翻的人形机器人Atlas，它长期代表着机器人运动能力的前沿。 但今天，波士顿动力面对的问题已经变了。 Figure、Agility Robotics、Apptronik等美国同行正在进入汽车厂和仓库，中国厂商也在追赶它过去最引以为傲的运动控制能力。与此同时，公司经历了一轮高管更替，连续多年亏损，控股股东现代汽车 集团也开始要求Atlas真正走进生产线。 波士顿动力需要证明的，已经从”机器人能做到什么&#…
-
网友自称懂车帝前总编辑 爆料测试踩断宝马X7油门踏板等言论 官方紧急辟谣
10月10日消息，近日，网传一名自称"北美花生"的用户，以懂车帝前总编辑（Editor-in-Chief）身份发帖爆料，声称其在任职期间，测试组曾踩断过宝马X7的油门踏板，并借此事对懂车帝制动测试发表看法，引发热议。 该用户声称懂车帝不仅踩断“三一X”油门踏板，还在激烈测试过程中扎掉很多车的档把，按飞很多按键。该网友还声称这类事情很常见，极端情况下踩断刹车踏板也不是不可能的。 今日（10月10日）上午，懂车帝就网传"前总编辑爆料"一事进行了辟谣。 懂车帝发文称，此账号所标注的懂车帝前员工身份为假，其他以懂车帝前员工身份或冒用内部人士名义发表的恶意揣测言论，均为不实信息。 在此之前，懂车帝近期发布测试视频，3台尊界V800在封闭场地开展百公里紧急制动测试时，先后出现制动踏板支架断裂的情况，事件引发全网对于车辆制动安全的讨论，热度居高不下。
-
困扰人类一个世纪的难题，被伯克利团队破解了
出品｜科技组 作者｜陈伊凡 播客整理｜刘煊琦 编辑｜苗正卿 头图｜AI生成 “AI原生100″是科技组推出针对AI原生创新栏目，这是本系列的第「66」篇文章，点击这段文字或扫描二维码收听”AI 100″完整播客内容。 人类发明了塑料，却花了几十年的时间解决塑料带来的问题。 一份针对新生儿的检测报告显示，尚未出生的胎儿体内已经能检测到微塑料。这类比头发丝还细的塑料碎屑，会间接影响人体免疫系统的运作。而它们的来源，只是过去二十年里被制造出来又找不到归宿的塑料垃圾。 2000年，全球塑料年产量是2.34亿吨；到2019年，这个数字涨到4.6亿吨，同年产生的3.53亿吨塑料废弃物里，只有9%被真正回收。剩下的91%，大量未被焚烧与填埋的部分正在变成越来越细的碎片，重新进入食物链。 这不是一个新问题。 过去几十年里，行业先后试过把传统塑料混入新料回收、研发能在自然环境中自行降解的生物材料，但这些路径都没能从根源上解决问题，只要塑料持续被制造、被丢弃，微塑料就会持续产生。最理想的解法是把塑料变成一个闭环：用完之后能被拆解、还原、重新制造，而不是被填埋或焚烧。 这条路径此前一直卡在同一个地方：能做到闭环的技术，做不到便宜；便宜的技术，做不到闭环。 2019年，加州伯克利大学的一个联合团队开始尝试打开这个僵局。项目由杰·基斯林（Jay Keaslin…
-
百万豪车，安全余量还是个“黑箱”
出品｜汽车组 作者｜邢书博 题图｜作者设计，AI制图 2026年10月8日，懂车帝发布一则尊界V800紧急制动测试视频。测试团队在10月1日至3日购买三台全新尊界V800，在封闭场地进行100km/h-0制动。三台车踏板支架均断裂。目前该视频已在多家平台下架。 尊界V800为华为与江淮联合打造的鸿蒙智行豪华MPV，2026年8月上市，售价76.6万至101.6万元， 一款合法上市的豪华车，应该如何证明自己在法规之外留足了安全余量？ 尊界回应：我们是高于国家标准的 10月8日晚，尊界汽车通过官方微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》。据新华社转发，尊界汽车表示：”尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。” 尊界同时承诺，”即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择”。尊界还表示，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。 尊界正式回应公告 从这一回应传递的信息是，尊界V800是合法上市车辆，已通过国家型式批准，如果…
-
刹车踏板风波持续！曝中汽中心紧急向车企发踏板材质调研问卷：官方尚未回应
10月10日消息，据报道，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成中的应用。该动作通常被业内视为法规修订的准备工作。 10月10日，记者分别向中汽中心及多家主流车企方面进行核实，截至发稿，暂未获得回应。 是近日持续发酵的尊界V800刹车踏板支架断裂事件。10月8日，懂车帝对三台全新尊界V800进行100km/h至0连续紧急制动测试，三台车刹车踏板支架均在踩到底的瞬间发生断裂，断裂时踏板力为1612N。事件引发广泛关注，江淮汽车两日市值蒸发近118亿元。尊界官方随后回应称属于“非标准极端测试工况”，承诺为已交付用户提供免费升级。 然而事件的影响已经超出单一品牌范畴。目前国内强制性国标GB 7258-2017仅规定，乘用车产生最大制动效能时踏板力不得超过500N。另有一项推荐性标准指出，制动踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度应不超过5mm且无裂纹。 也就是说，制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。 虽然刹车踏板关乎车辆的底层安全，但成本层面却相当令人意外，有产业人士表示，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元，由于单价低、技术创新少，车企几乎不设专门工程师岗位负责。 与之形成对比的是，部分传统豪华品牌将踏板总成牢牢攥在手中…
-
都想用AI赚钱，但哪些公司既善用AI，又在为人类兜底？
一家公司是否承担了社会责任，不能只看它在ESG报告里写了什么，更要看它愿意为什么支付成本。 过去一年，AI与数字化继续重塑企业的成本结构：算法帮助工厂降低能耗，数字平台让供应链变得透明，清洁技术开始进入更多生产环节。 但镜子的另一面，全球的裁员潮正与AI投入、组织重构同步发生，企业在追逐”更高人效”的同时，也让越来越多员工承受岗位被替代、技能迅速贬值的焦虑； 算力扩张也正在推高数据中心的能源与用水需求，飙涨的电价与存储价格影响到了普通人生活的方方面面； 我们还能看到，AI生成内容正在被滥用，低成本的诈骗与虚假信息让传统的身份认证和内容审核机制面临失效。 科技虽然把效率的边界推得更远，但也把企业责任和社会治理的难题推到了台前。 当AI带来人效提升，也开始影响员工岗位，企业是否愿意为转岗和培训投入资源？ 当技术创新长期能降碳减排却会增加短期成本，企业是否仍会推动产线改造？ 当算法可能伤害用户权益，企业是否愿意延缓上线、接受审计？ 当供应链承压，企业是用技术共同提效，还是把账期和成本继续转嫁给中小供应商？ 责任的本质不是表态，而是在利益冲突中承担成本；科技的价值也不只是提高效率，更在于企业如何分配效率的收益与代价。 因此，我们所说的”给社会责任买单”，并不是要求企业无限让利，更不是鼓励企业用公益和捐赠包装自己。恰恰相反，它首先意味着：企业愿…
-
颜值暴击！比亚迪腾势N8一次性放出3款新车色：你最喜欢哪一个
10月10日消息，比亚迪腾势汽车今日公布了腾势N8三大全新车色，分别为极光绿、深空蓝、日光橙。 腾势N8定位大五座纯电SUV，车身长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距达到3075mm。 前脸采用封闭式设计，整体造型偏向简洁科技路线。此次新增的三款车色中，极光绿以低饱和度绿色调为主打，深空蓝走深邃质感路线，日光橙则面向年轻消费群体，三种配色风格覆盖了从沉稳到活力的不同审美需求。 动力方面，腾势N8纯电版于今年7月完成申报，提供单电机和三电机多种选择。单电机版本最大功率435马力，CLTC续航里程800km；长续航版本续航可达1003km。三电机版本则进一步拉高性能上限，满足对动力有更高要求的用户群体。 作为参考，腾势N8L插混版已于去年10月上市，售价区间29.98万至34.98万元，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，百公里加速3.9秒。
-
“AI教父”辛顿最新警告：人类可能只剩一两年准备时间
从监管、就业、教育到GPT辅助科研，Geoffrey Hinton在最新55分钟访谈里重新回答：当AI越来越聪明，人类究竟还能控制什么？以2026年10月6日 Smart Girl Dumb Questions 最新专访为主线编译，头图来自：AI生成 “AI会不会真的杀死所有人类？”主持人Nayeema Raza在最新一期《Smart Girl Dumb Questions》里，把这个问题直接抛给了Geoffrey Hinton。 三年前，Hinton从Google离开，此后最广为人知的身份不再只是”深度学习先驱”，而是AI时代最持续的风险警告者之一。但这场长达55分钟的最新对话，真正值得看的地方并不是他又一次重复”AI可能失控”。相比2023年，他现在讨论得明显更具体：前沿模型上线前要不要像新药一样先证明安全；政府是否还来得及建立监管；哪些工作会先被AI改变；孩子应不应该使用AI；如果AI未来比人聪明，最终的价值判断还能不能交给人。 Hinton并没有给出一个简单的悲观答案。恰恰相反，他反复强调，AI不可能真正停下来，也不应该因为风险就拒绝使用。它在科学、医疗和教育上的价值已经太大，背后的经济利益也太强。真正的问题不是”要不要让AI继续发展”，而是能否在它继续变强的同时，把安全、监管和…
-
7部门重磅发文：纠治全网最低价等无序竞争行为 鼓励线上品牌商到线下开店
10月10日消息，今日（10月10日），商务部官方网站发布了《商务部等7部门关于实施品质电商“五优”行动的通知》，围绕平台、商家、消费者、出海电商、行业规范五大维度出台十五项具体举措大力培育品质电商。 主要详情内容如下： 组织电商平台“品质推优” （一）加强品质电商主体培育。用好展会活动等平台，组织电商平台聚焦产品和服务质量提升公开发布承诺和行动计划，发布平台质量治理报告，主动接受社会监督，打造品质电商发展“主阵地”。 （二）推动平台规则向优转型。督促电商平台依法依规开展平台规则制定和修改，全面落实平台规则公示、公开征求意见等要求。 （三）建立全链路品控体系。引导电商平台建立首席质量官制度，督促系统性、体系化构建质量管理体系，完善线上服务质量评价体系。 支持各类商家“品质创优” （四）提升商家品质运营能力。深入开展电子商务惠民惠企活动，做优全国电子商务公共服务网，面向中小商家举办定制化培训。 （五）创新发展电商消费品牌。加快电商领域消费品牌建设，构建品牌库、孵化库等分级服务体系，为品牌成长提供系统化支撑。 （六）赋能品质商家市场开拓。开展“电商+产业带”培育行动，鼓励各地规划布局电商选品中心，重点支持具有核心技术、原创设计的中小卖家对接电商渠道，提升品牌知名度。 …
-
胖东来将建近100米高酒店 规划效果图公布
10月10日消息，许昌市自然资源和规划局官网近日公布胖东来梦之城二、三、四期建设工程规划许可批前公示。 公示显示，胖东来梦之城项目二期为幸福讲堂，面积5630平方米，高度小于等于24米； 三期为文化中心，面积3.62万平方米，高度小于等于25.45米； 四期为酒店，面积6.6万平方米，高度小于等于99.95米。 根据此前公示的规划信息，胖东来梦之城项目一期建筑面积46.7万平方米，3327个停车位。同时，项目一期主要建设商业综合体，建筑主体长299米，宽216米，高度50米，8层。 今年9月9日，胖东来创始人于东来在个人社交账号公布了梦之城项目规划落实方案。依据该方案，梦之城项目定于2029年3月30日完成竣工验收。此前，于东来曾表示，梦之城计划于2029年9月亮相。 另在9月24日上午，于东来还发文展示了多张陪同多位中外人士参观梦之城施工现场和开会讨论的照片。 于东来在配文中称，“感恩!世界一流的项目设计、世界一流的室内设计、世界一流的声效、世界一流的灯光、努力做到中国一流的施工及现场管理……努力把胖东来梦之城打造成世界商业文明之光!” 根据照片展示的内容分析，应该是于东来带领团队与设计师们讨论胖东来梦之城项目的外观和内部设计。 结合公开的信息与照片对比，照片中于东来陪同的人士是凯达环球(Aedas)建筑设计事务所创始人纪达夫以…
