今日下午2点17分，上海机场官宣两大机场开始恢复通行，此时距离上海两个机场停止所有航班起降已经过去18小时。
受台风“贝碧嘉”影响，15日晚上20点后，上海虹桥机场和上海浦东机场的所有航班取消。
直到今天（16日）中午13点43分，台风“贝碧嘉”中心离开上海市后，浦东机场才有了首个航班进港，14点11分，虹桥机场迎来首个航班进港，上海两大机场恢复通行。浦东机场和虹桥机场的首个出港航班均在15点后执行。
台风如何影响航班
根据上海中心气象台的信息，“贝碧嘉”是在今日早上7点30分，以强台风级在上海浦东临港新城沿海登陆的，登陆时中心附近最大风力14级，风速高达42米/秒，是75年来登陆上海最强的台风。
对此，也有人有疑问，为什么台风早上才登陆上海，上海机场前一天晚上8点就停止了所有航班起降？
据第一财经记者了解，台风来临前，机场和航空公司对航班的调整都是动态进行的。比如东航的运控中心气象团队从9月13日就开始对此次强台风进行24小时监控，每3小时评估一次台风最新发展动向。每当台风位置或移动路径有变化或强度发展有变化时，气象团队会第一时间发布运行决策预报表。
由于此次台风对上海来说是75年来的最强台风，各方对航班的调整也相对更加谨慎。
上海两场在15日晚上8点后取消所有航班的消息，是在当天下午17点46分才发布的，当时上海机场也表示，将根据台风影响情况，及时发布两场航班调整情况。
在15日晚上22点16分，上海机场又发布了16日预计四成以上进出港航班调减取消的消息。两场共取消进出港航班918架次，其中浦东机场取消590架次，虹桥机场取消328架次。
据了解，台风天气常会出现风速和风向在短时间内发生急剧变化的风切变现象，可能导致飞机的飞行状态发生急剧变化，包括飞机突然下降等，特别是在低空飞行和着陆阶段。此外，台风还可能引发伴有雷击和闪电的局地对流性天气，并且当飞机穿越雷雨区时，机翼、机身等突出部位电场很强，很容易使飞机发生雷击事件。
百余架飞机系留
相关航司运控部门人士也告诉记者，机场取消航班和恢复通行，都是与航司协调沟通后，结合台风的最新情况做出的决定，当时的台风是预计凌晨后登陆，比实际登陆的时间要早，而且即使台风还未登陆，起降也会受到10级风圈的影响，还要考虑一些飞机飞出本场还要飞回来过夜的时间。此外，机场也要给航空公司留出 “系留” 飞机的时间，航班落地后才能进行航后，系留等一系列操作。
“飞机系留”是指将航空器进行捆绑固定，避免在风力较强时移动或碰撞。如风力超过7级风，还必须对梯架进行系留和捆绑，风力较强尽量采取集中存放。
15日一整天，多家以上海为主基地的航空公司就在对飞机进行系留工作，有的飞机则被安排飞出上海过夜避台风。
比如截至15日下午17点，东航共计安排146架飞机在外过夜避台风，在上海两场共系留飞机87架，其中虹桥机场系留26架，浦东机场系留61架。今天上午台风登陆上海后，东航的机务人员还在浦东机场冒雨动态检查飞机是否系留稳固。
春秋航空在浦东机场也有11架飞机，虹桥机场有6架飞机，一共17架过夜飞机进行了飞机系留，机坪上的设施设备也全部捆扎固定。另外，上海虹桥浦东还有27架飞机留在外地机场避风。
此外，上海机场也需要时间提前做好停机坪所有航空器、廊桥和无动力设备的系留、加固工作，还要排查疏通飞行区内调节水池和排水设施，做好机场范围内积水易堵点的重点清理，这些都需要不少时间。
除了上海机场，杭州和宁波等长三角机场也取消了大量航班，并在今日中午前后陆续恢复正常起降。
16日上午10:08，随着长龙航空GJ8965航班顺利起飞前往深圳，杭州机场逐步恢复正常运行。今日杭州机场计划起降航班539架次，预计运送旅客8.5万人次。宁波机场也从今天上午11时30分起有序恢复航班正常运行，全天计划执行航班158架次，其中进港97架次、出港61架次。
不过，据中央气象台消息，今年第14号台风“普拉桑”已于9月15日晚上在西北太平洋洋面上生成，晚上8点钟其中心位于琉球群岛那霸市东南方向约2200公里的洋面上，中心附近最大风力有8级（18米/秒），预计“普拉桑”将以每小时20－25公里的速度向北偏西方向移动，强度逐渐增强，趋向我国东海海面，有可能重走“贝碧嘉”的路径，再次登陆华东沿海。
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