撰文丨余晖
政知君注意到，8月份，已有多位省级党政“一把手”和车企高管见面。
最新的一例是广西。8月22日，广西壮族自治区党委书记刘宁会见了吉利控股集团董事长李书福一行。
从交谈内容看，推进合作、新能源汽车是关键词。
开拓海外市场也是重点。在上述会见时，刘宁就提到“希望携手开拓东盟市场”。
省级党政“一把手”和车企高管见面，有两个重要信息值得关注。
第一，汽车产业在这些省份的经济发展战略中占有重要位置。
8月2日，吉林省省长胡玉亭与中国一汽董事长、党委书记邱现东会谈。
8月3日，河南省省长王凯在深圳与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福会谈。
8月15日，安徽省委书记梁言顺、省长王清宪与大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德会谈。
8月20日，江苏省省长许昆林会见理想汽车董事长李想。
上述车企，有民企、央企和跨国公司。“希望推进合作、加大投资”是上述多场会谈的共同主题，“新能源汽车”也是关键词。
政知君注意到，这些年，迫于环保问题和石化能源危机，大部分国家都提出新能源汽车发展战略。而随着新能源汽车的崛起，全球汽车工业迎来百年未遇的大变革。
在这一轮变革中，中国新能源汽车产业占得先机。今年1月，新华网报道了一组数据：
2023年，我国汽车产销量突破3000万辆，连续15年成为全球第一汽车产销国。迈上这一新台阶，离不开新能源汽车的重要拉动作用。2023年，中国新能源汽车表现强劲，全年产销量均突破900万辆。
我国新能源汽车产销已连续9年稳居全球第一，成为推动全球汽车产业转型的重要力量。
从地方层面来看，面对产业格局的“洗牌”，多个省份开始积极布局，抢占新能源汽车新赛道。
比如安徽。
安徽是中国新能源汽车产业起步较早的省份之一，产业发展走在全国前列。2023年，安徽将汽车产业确定为“首位产业”。
再比如河南。
今年8月，澎湃新闻报道称，河南的汽车产业保持了高增长势头。外界称，未来新能源汽车或有望成为河南新的增长助推器。
王凯与王传福会谈时提到，比亚迪是国内新能源汽车领军企业，发展战略和河南发展方向高度契合。他说，希望比亚迪“进一步加大在豫投资力度，推动更多新兴产业、优质项目落地河南。”
目前，比亚迪在河南设有两家工厂，分别位于郑州市和新乡市。
第二，刘宁在会见李书福时，提到“携手开拓东盟市场”。
刘宁提到，希望吉利控股集团抢抓国家支持广西打造“一区两地一园一通道”的机遇，进一步优化在广西的产业布局，加强铝产业、汽车产业和职业教育等领域合作，携手开拓东盟市场。
广西已连续20年承办中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会，东盟连续24年成为广西第一大贸易伙伴。广西在全国开放大格局中的地位和作用更加凸显。另外，广西还是全国重要的汽车生产基地，是中国唯一与东盟陆海相连的省区，正在建设面向东盟的汽车出口基地。
对于很多车企来说，东盟市场十分重要。
2023年，在欧盟、美国先后释放出对中国新能源车加征关税的信号后，东南亚已成为中国车企出海的最热门目的地之一。2023年7月，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明就提到：“中国-东盟新能源汽车领域的合作硕果累累。以比亚迪、长城、上汽通用五菱、吉利为代表的中国新能源汽车企业陆续开启在当地建厂、当地采购零部件、当地销售的因地制宜模式，为双方持续深度合作奠定了坚实基础。”
目前，东盟国家也正在积极推动汽车产业加快向新能源转型。泰国、印尼、马来西亚等国家已制定实施多项政策，扶持新能源汽车产业的发展，这是一片广阔的“新蓝海”。
说回吉利控股集团。
近期，李书福对媒体表示，“大概20多年前，我就来到马来西亚，开拓马来西亚汽车市场。”不过，当时并不顺利，2005年吉利在马来西亚的合作项目曾遭遇极大困难。
《中国经营报》称，在日系车企长期占有约80%市场份额的东南亚，中国车企无疑将面对激烈的市场竞争。而国际运营经验欠缺、属地化研发配套能力不足等也成为中国车企“掣肘”。
不过，这些情况正在被改变。
去年10月，“吉利控股集团”官微提到，该集团在东亚、东盟等区域市场拓展上“打开全新局面”。特别是吉利在2017年入股马来西亚宝腾汽车，促进了马来“国宝级”汽车品牌焕新。今年4月26日，东盟十国外交官还走进了吉利控股集团参观。
在8月22日的这次会见中，李书福说，将利用广西独特地缘优势进一步拓展东盟市场。
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