8月16日下午4时许，停泊在江苏南通苏通大桥下港池里的苏联红海军“明斯克”号航空母舰，突然冒出了滚滚浓烟。江苏南通消防随后发出通报，称“明斯克”号航母在进行拆除改造的过程中，发生火灾，消防、应急、公安等部门正在全力处置，所幸没有造成人员伤亡。
截止大伊万写稿的时候，8月16日晚上10点多，“明斯克”号的大火还没有扑灭的迹象。现场有群众拍摄的照片显示，“明斯克”号整个舰体在烈火中被映得通红，黑色的烟柱直冲云霄，看起来触目惊心，这可能是“基辅”级航空母舰在中国的过程中，发生的最严重的事故了。
“明斯克”号的施工计划
“明斯克”号到底发生了什么？大伊万找了找相关资料，包括南通当地的政务自媒体等，差不多把这件事情理了个大概出来。整件事，大概就是江苏南通打算用“明斯克”号航空母舰这个平台，打造航母主题公园，并在航母主题公园的基础上打造国防科普教育基地、航母度假区和休闲旅游商圈。该项目的归属单位，放在了江苏南通的苏锡通科技产业园区。
在今年1月份的时候，江苏南通的《江海日报》就此事提过一嘴，表示作为南通文旅新地标项目的“国防科普教育基地”，将在“春节前动工”，并在今年国庆节前正式开门迎客，当时还对外披露说整个项目投资20个亿。
看起来，“明斯克”号的这起火灾事故，就是在打造这个“航母国防科普教育基地”的过程中，对航母舰体进行拆装改进维修的工作时搞出的事儿。
为什么会突发大火？
那么事故因素到底是什么呢？这个吧，一切以当地消防部门通报为准，咱们也不便过多置喙，只是简单提一提算了。在大伊万看来，舰船改造的过程中失火，那大概率是改造团队没有严格按照舰船动火的程序施工导致的。在之前美国海军“好人理查德”号两栖攻击舰失火，包括俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航空母舰失火时，我们都给大家科普过舰船修/改造过程中的动火程序。
一艘舰艇在建造，或者维修、加改装的过程中要在舰艇上动火，必须有一套完整的程序：
一是向项目方填报《动火申请单》，严格明确动火范围，动火级别，动火内容，还需要明确操作员，监护员，安全员，动火的过程中必须有带班班长在现场盯着。动火之前，还要在动火区域进行严格的消防安全检查，清除或遮盖动火区域的一切易燃易爆危险物品，同时还要预先准备好起码两种不同型号的灭火器，准备掩火土石等。
二是在真要动火的时候，那等于是一个人在那干，一群人在那看。操作员烧焊，监护员时刻紧盯，后面一群安全人员拿着灭火器，防火毯，铁锹什么的，时刻准备盖灭火星，一旦在动火过程中窜出了火苗或者溅射出火星来，立刻使用灭火器灭火，这才是一艘舰船在修造改装过程中动火的规定。虽然繁琐，但是这种规定绝对科学，可谓是赤裸裸的用鲜血和金钱凝成的经验。
所以，此次“明斯克”号在维修，或者说拆改的过程中发生了这么大火灾，咱们现在也不好说责任怎么划分。我们只能说，可能是在改造的过程中因为动火，或者电器电线短路、出现电弧引燃了可燃物导致的。
火势为什么这么大？
至于这火为什么烧的这么大，不难理解，大伊万觉得有这样几个因素：
其一是安全人员可能人数不够，这个就不展开说了。毕竟一个搞公园改造的班子，又不是一个航母加改装团队，在这中间，很有可能牵涉到没有严格按照舰船动火规定施工的问题，直接导致在拆改过程中发生失火，相关人员完全不知道怎么处置，火灾很快失控了。
其二是舰船损管性能不佳，舰船在正常状态下，无论是以主机自航还是辅机锚泊，或者在靠泊状态下接岸电，舰艇的损管消防系统都是必然处于工作状态的。当然，损管系统本身就需要电力才能维持正常工作，而“明斯克”号航空母舰，首先它作为一艘已经闲置了很多年的废旧航母，估计舰上的消防系统，只符合基本的公共场合消防安全的需要，肯定不符合水面舰艇损管消防的技术性能，在面对这么大火灾的情况下冗余度大概率是不够的。其次“明斯克”号也早都没有电了，它的主机辅机都没了，也没有接岸电，其实这些年来有些都市猎人会上“明斯克”号冒险猎奇，从他们拍摄的视频中看“明斯克”号上没电，一片漆黑，所以，大伊万的观点，“明斯克”号现在的损管消防性能约等于没有，一旦失火就完了。
人数不够，损管性能不佳，还有些因素更是雪上加霜，让“明斯克”号的大火烧的更加不可收拾了：
其一是“明斯克”号航母内部偏偏存在许多可燃物，就从之前登舰的城市猎人拍摄的视频看，“明斯克”号的机库里存在大量垃圾，这些垃圾有些上面覆盖着塑料布，有些用大型垃圾袋盛装，这些都是可燃物。在作战室，水兵舱等部位有大量展览的假人等塑料制品，同样可以燃烧。同时舱内残存大量电缆，还有油漆，这些都会让“明斯克”号在起火的情况下，火焰会越来越大，而且沿着舱室延烧；
其二是“明斯克”号的位置尴尬，“明斯克”号的位置在苏通大桥下的港池，离南侧的长江江堤道路有400多米，离西侧道路也有160多米，位于封闭港池里。消防船过不来，离岸边较远，靠南通当地的消防车水龙灭火的话，怕是水龙喷上去也变成了小水枪了，唯一的办法就是上灭火飞机。但国内没有大型灭火机，新舟-60灭火型和AG600M灭火型有些刚首飞，有些还是概念型号。上直升机带吊桶灭火的话，无法扑灭舱内的火灾，而且灭火水量也堪称杯水车薪。这种情况，消防员也没必要冒险登舰灭火，为了一艘情况不明的老船把消防员派上去，太不值得。
所以，现在“明斯克”号的大火就变成了我们看到的这样，临近16日午夜，熊熊烈火还没有熄灭。从外观来看，“明斯克”号几乎整个下层机库都在燃烧，而且大火已经烧上了上层建筑，并通过诸如升降机等到飞行甲板的垂直通道，窜上了甲板，现在连上层建筑都已经被点燃了，火焰可能有几十米高。所以大伊万在微博上就说，“明斯克”号肯定是没救了，这底舱都不知道烧成啥样了，上层建筑不被烧塌就已经是万幸了。
经此一劫，“明斯克”号要修复肯定是没戏了，单单是清理所有的过火面积就不知道要多少钱。而且在舱室过火后所有的甲板强度都要重新计算，就像“库兹涅佐夫”号航空母舰起火之后一样，这放在一艘新船上都是不小的工作量，更别说一艘咱们连设计和建造图纸都没有，舰龄已经有46岁，只剩下残值的老船了。
在该船之前基本完好的情况下，凑合着当做个航母主题公园，倒也还可以接受，现在烧了这么大的火，面临的最直接的问题就是三个字“得加钱”。不仅要加钱还要把造船厂的团队拉过来重新进行强度核算，一艘老船按照新航母这么折腾，简直是疯了，所以一场大火，基本把“明斯克”号做航母主题公园的宏愿给烧没了。
命运多舛的“明斯克”号
其实现在我们最关心的已经不是“明斯克”号能不能当得了航母主题公园了，面对这场熊熊大火，我们最感慨的是“明斯克”号命运多舛的历史。在该舰1978年加入苏联红海军之后，先后在黑海舰队和红旗太平洋舰队服役，尤其担任过太平洋舰队的旗舰。在冷战的最后岁月中，强大的“明斯克”号航空母舰，一直是悬在日本自卫队头上的一柄利剑，以至于日本人神经过敏地写过一本《“明斯克”号出击》的小说。
苏联红海军明斯克号
在她服役的十多年时间里，这艘红海军的艨艟巨舰，曾经骄傲地航行在蔚蓝色的黑海，还有覆盖着茫茫海冰的西北太平洋上，向世人昭示着红海军的辉煌与荣光。而谁也没有想到的是，随着红色巨人的轰然倒塌，“明斯克”号的服役生涯会在1992年戛然而止，随后更是辗转往复。
转隶俄罗斯海军的明斯克号
先是被卖到韩国，险些变成废铁，然后又被卖到中国，在深圳大鹏湾和舟山群岛一直找不到自己的容身之处，而最后谁也没想到的是，它会在南通的苏通大桥下因为一场大火而结束了自己的一生。
停泊在南通着火前的明斯克号
也许，这就是俄国式的悲剧和命运。
“也许在丛林中，也许在港口里，也许在制图桌后
我们还不知晓，我们并不在意
也许这就是我们水兵的天性
在陆地和大海上，在我们服役的地方
在困难的时刻总有朋友的双手在身旁
而如果你足够幸运，这道路将把你指引
到红旗舰队来服役！
我们成长起来，也许还学会了抽烟
勘察加路途遥远，信件三个月才能到达
我们相信它终究会到达
在陆地和大海上，在我们服役的地方
在困难的时刻总有朋友的双手在旁
而如果你足够幸运，这道路将把你指引
到红旗舰队来服役！
海上的生活，我们已经习以为常
尽管既不是军官也不是准尉
虽然任务艰苦，仍能执行圆满
在陆地和大海上，在我们服役的地方
在困难的时刻总有朋友的双手在旁
而如果你足够幸运，这道路将把你指引
到红旗舰队来服役！”
——苏联红海军《如果你足够幸运》
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