“长安街又堵车了！”一位骑行爱好者近日抱怨。不过，这里“车”并非指汽车，而是自行车。
夜骑长安街成潮流
这个暑期，专职做长安街骑行跟拍的小冯格外忙碌。
他的工作内容很简单，骑着自行车，举着手机为来长安街骑行的游客提供视频录制和后期剪辑服务。
从建国门到复兴门这一逾6公里的路段，成了今年暑期北京最火爆的骑行路线。由于白天气温较高，“夜骑”更受欢迎。骑行的火热也带动了跟拍的需求，不少骑行者开始通过抖音、小红书等各种渠道寻找跟拍摄影师，为自己的长安街骑行之旅留下纪念。
小冯从其中嗅到了商机。目前他做骑行跟拍生意已经两年了，收费按人头在299元到499元之间。“今年暑期几乎每天都有三四十个订单，一单时长通常在30—40分钟。”小冯说。
来找小冯跟拍的基本是外地游客。骑着自行车，一览王府井、天安门、南海、国家大剧院等一众北京知名景点，成为许多游客的心头好。此外，骑行爱好者小李告诉中新经纬，这条线路的自行车道相对更宽，路面条件好，骑行难度相对较低，“只要会自行车就能骑”。
为应对纷至沓来的游客需求，小冯甚至组建了一个6—7人的小团队，但即便这样，从每天傍晚6点开始跟拍的他，通常也会忙到第二天凌晨1点才结束。
而在北京本地骑行爱好者中，这条骑行线路也是“经典”。在行者App上，这条线路的总挑战次数合计已超过14万次，最快的骑行速度已缩短至十分钟内。
▲准备骑往长安街的人群 中新经纬 郑艺佳摄
为一探夜骑长安街究竟有多火爆，中新经纬近日到现场看了看。工作日的傍晚，在路线起点之一，建国门地铁站附近的路口，便已有许多骑着公路车、头戴头盔的骑行爱好者在路边等待绿灯。
沿着主干道一路向西，骑行的人更是熙熙攘攘，遇到红灯时，等待通行的骑行大军颇为壮观。据中新经纬在路边粗略统计，短短一分钟时间内便经过了近50辆自行车，骑行者年龄层以中青年为主。除了私人自行车之外，共享单车也占据了不低的比例。
▲夜骑长安街的人群 中新经纬 郑艺佳摄
某骑行俱乐部负责人木木（化名）告诉中新经纬，她在两年前夜骑长安街的时候，人并不像现在这样多，近年来“明显感觉骑行火了”。尤其是今年组建俱乐部之后，许多玩家都来问她是否会组织骑行。
平台数据也进一步证明了夜骑的火爆。美团单车数据显示，7月以来，全国夜间订单量最高的城市有北京、上海、成都、深圳、武汉等地。以北京为例，18—22时的用户夜骑总时长较去年同期增长约15%，城市中轴线、二环滨水绿道、亮马河岸、鸟巢－奥林匹克森林公园等都是热门的夜骑路线。
美团单车相关负责人表示，晚八点进入“夜骑”的黄金时段，休闲放松叠加夜间消费需求，各地的滨水绿道、地标景点等经典路线车流不息，大型商场、美食街等点位车辆周转频繁；晚十点以后，仍有不少城市探索、锻炼身体的爱好者，长途线路订单增加明显。
从“city walk”到“city ride”，如长安街夜骑一般，骑行正成为大众了解城市的新方式。
“世界知名的旅游城市都有自己的‘city ride’，并且经久不衰。这是一种体验式的旅行方式。”尚游汇董事长钟晖表示。
近年来，中国国内多个城市纷纷上线“city ride”线路。
今年8月，北京举办“骑游北京畅骑中轴线”大众骑游活动，推出短、中、长三条骑行线路。武汉今年5月开通“空中”骑行线路，9座跨街天桥串联城市多个公园。此外，旅游企业也盯上骑行蛋糕，中旅旅行推出“骑游”产品，由导游带队，通过骑行和讲解介绍北京中轴线历史风光。
骑行带火自行车消费
骑行热也带火了自行车消费。据中国自行车协会数据，2023年中国千元以上的中高端自行车产量达到1215万辆，同比增长15.1%，千元车占总产量的比重已达24.9%，比上年提高4.3个百分点，高端运动型自行车市场增长超10%。
▲一位骑行爱好者提供的骑行记录 受访者供图
在采访中，中新经纬发现，许多自行车爱好者的入门车辆价格便已上千，多在2000元-4000元之间。随着爱好者对骑行的不断深入，换车以及相关装备的开销也在不断增长，同时拥有多辆自行车的情况也不罕见。
▲受访者供图
上海居民小张自小便喜欢骑自行车，在2023年购入了第一辆公路车，为美国自行车品牌TREK的入门款，价格约在6000元左右。骑了一段时间后，小张自觉有所进步，于是今年换成了意大利自行车品牌pinarello。“高端车是不愁卖的。之前我想订TREK的一辆车，但光是配货就要等上好几个月。如果要指定涂装，可能就需要从国外调货或者定制，那就更久。”小张说。
北京白领小周也是在2023年“入坑”，起因是偶然看到了折叠自行车品牌Birdy的一款折叠车。目前她拥有两辆自行车，都是因为外形和颜色购买的，加上自行车零部件升级等的开销，相关支出已达到15万元左右。
北京居民阿来骑行已有4、5年经验，目前已累计投入约20万元。不久前，阿来刚卖掉一辆爱车，只留下一辆近8万元的TREK Speed Concept。“一是今年有孩子了，没有精力骑行，二是两辆车维护起来确实比较麻烦。”阿来说。
除了车本身，骑行装备乃至后续的自行车零部件升级和维护，都是一项不小的开销。动手能力比较强的阿来平时会自行改装自行车，升级配件。虽然可以省下手工费，但配件的价格也并不便宜，例如一个原厂的棘轮（一类自行车零件，和棘爪共同组成棘轮机构，用于自行车单向驱动），价格便达400余元。找自行车店改装则价格不一，例如变速调试、刹车换油等多在几十元不等，更换套件则在百元乃至千元不等，更换的配件价格也需另算。
同时，自行车保养也需要持续投入。以英国折叠自行车品牌BROMPTON为例，胎压检查、刹车制动力检查等基础保养免费，但整车各零部件拆卸检查及养护等则需1000元。此外，单项手工则按各项目不同，收费在50-500元之间，其中百元以上的项目占比超过50%。
不过，受访者也都向中新经纬表示，自己以及身边的骑行爱好者多为量力而行，追捧高端车的仍是少数。“骑行只是一个爱好，丰俭由人。”小张说，“有些人认为只要装备提升了就能骑得更快，为此不断地升级车架、升级轮组，但其实最根本的是要提升自己的技术。
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