8月6日消息，据媒体报道，贵南高铁在贵阳枢纽（双龙段）的关键性工程——葫芦坡特大桥，已成功实施了全国首创的、技术难度极高的梁体大跨度、大吨位高墩墩顶曲线梁转体施工，转体角度精准达27.4度，梁体跨度惊人地跨越了142米，且单个梁体重量达到了8350吨之巨。
此次施工挑战重重，葫芦坡特大桥不仅坐落于半径仅为1600米的平曲线上，其特殊位置还要求施工必须跨越繁忙的沪昆铁路既有线，并紧邻龙洞堡机场的飞行航线下方，这使得施工不仅受到地面既有线路的严格限制，还需兼顾高空安全，施工难度堪称史无前例。
面对如此复杂的施工环境，施工方展现出了卓越的技术创新能力与严谨的安全管理态度。他们创新性地采用了20米短臂塔吊，通过大幅度缩小作业半径，有效降低了对周边环境的影响，同时，桥面配备的先进水平运载车则显著提升了施工效率，确保了整个转体过程的平稳与高效。
中铁八局集团项目技术负责人自豪地表示，随着葫芦坡特大桥转体的圆满成功，贵南高铁项目正式迈入了轨道施工的新阶段。
贵南高铁，这条连接贵阳北站与南宁东站的快速通道，虽已在去年部分开通，但其对贵阳枢纽的全面融入，特别是与贵安、西南环线的无缝对接，尚待此次引入线的完成。
贵南引入线作为贵阳枢纽的重要组成部分，其建成后将实现列车从贵阳北站直接通达花溪、清镇东、贵安等多个重要站点，构建起一个环形枢纽通道，极大地提升贵阳地区的交通便捷性与区域连通性，为当地经济社会发展注入新的强劲动力。
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